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安全、準(zhǔn)時(shí)、有保障的水運(yùn)物流服務(wù)
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本報(bào)報(bào)道組 1200多個(gè)港口碼頭! 這是湖北在長(zhǎng)江干線南北兩岸擁有的港口碼頭數(shù)量。 不僅數(shù)量多，貢獻(xiàn)也大。這些港口碼頭，2015年總吞吐量超過3億噸，直接帶動(dòng)GDP超過1000億元。 然而，一枚硬幣總有兩面。不容回避的問題是，這些港口碼頭也是長(zhǎng)江上最主要的耗能大戶和污染源之一?！ ≌腺Y源，降耗截污，同走生態(tài)路，是[閱讀全文]
記者從天津臨港港務(wù)集團(tuán)有限公司獲悉，天津臨港港務(wù)集團(tuán)有限公司10-11號(hào)通用碼頭和2-3號(hào)糧油碼頭去年年末通過國(guó)家質(zhì)檢總局組織的進(jìn)境糧食指定口岸集中考核驗(yàn)收，并以臨港碼頭的名義正式被批復(fù)成為全國(guó)進(jìn)境糧食指定口岸。天津臨港港務(wù)集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本次被認(rèn)定為進(jìn)境糧食指定口岸，標(biāo)志著集團(tuán)上述4個(gè)碼頭已正式具[閱讀全文]
記者從海關(guān)總署獲悉：截至今年2月底，我國(guó)已擁有293個(gè)口岸。其中，按照運(yùn)輸方式分，水運(yùn)口岸135個(gè)、航空口岸68個(gè)、鐵路口岸20個(gè)、公路口岸70個(gè);按照地域分，沿海地區(qū)口岸148個(gè)，沿邊地區(qū)口岸116個(gè)(含沿邊境線我與陸路毗鄰國(guó)家對(duì)等設(shè)立的邊境口岸79個(gè))、內(nèi)陸地區(qū)口岸29個(gè)。 改革開放之初，我國(guó)僅有51個(gè)對(duì)外開放口岸。30多年來，我國(guó)[閱讀全文]
2016中國(guó)鈦年會(huì)將于4月20日在北京召開，本次年會(huì)重點(diǎn)探討中國(guó)鈦工業(yè)的發(fā)展及鈦在航空航天、醫(yī)療領(lǐng)域、石油石化等領(lǐng)域的應(yīng)用，會(huì)議將邀請(qǐng)眾多兩院院士、軍工、石油石化等領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者參會(huì)交流?！ ≡谖覈?guó)“十三五”規(guī)劃中，鈦產(chǎn)業(yè)被列為國(guó)家未來戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，在裝備制造領(lǐng)域，《中國(guó)制造2025》提出，未來大力發(fā)展高[閱讀全文]
公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便的運(yùn)輸方式，在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上，它比鐵路、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸中，其重要性更為顯著。盡管其他各種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，但或多或少都要依賴公路運(yùn)輸來完成最終兩端的運(yùn)輸任務(wù)。例如鐵路車站、水運(yùn)港口碼頭和航空機(jī)場(chǎng)的貨物集疏運(yùn)輸都離不開公路運(yùn)輸。而且從投資角度來看，公路修建比鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸投資都少。同時(shí)，公路貨物運(yùn)輸也具有一定的局限性，如：載重量小、不適宜裝載重……
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